После начала приватизации аэропорта, в законодательстве произошло важное изменение: запрещена приватизация собственно аэродромного комплекса, включая ВПП и оборудование. Сейчас они переданы в государственную собственность.

Однако установленные Минтрансом аэропортовские сборы полностью передаются приватизаторам – несмотря на то, что им не принадлежит основное имущество, за эксплуатацию которого начисляются эти сборы.

Более того, сборы были резко подняты после приватизации, и не снижены после обвала гривны, несмотря на резкое снижение валютного эквивалента затрат.

Даже этого потока доходов – примерно 150 млн грн в год реальной прибыли – давно хватило бы мэрии на постройку терминала самостоятельно. Между тем, руководство мэрии в доле, постоянно получает откат и поэтому не обращается ни в суд о расторжении договора с приватизаторами ввиду нарушения сроков строительства (прошлый иск был заявлен намеренно неправильно), ни к традиционным административным методам для возврата коммунального имущества.

Любопытно, что именно нынешние хозяева аэропорта первыми попытались его приватизировать при Гурвице, но не успели оформить. Уже при Костусеве, аэропорт забрали под жестким давлением Левочкина в интересах младшего Януковича, который недавно погиб на Байкале. С тех пор не было внятного объяснения, продолжает ли приносить одесский аэропорт многомиллионные прибыли семье Януковича.

В Симферополе, приватизированный теми же лицами аэропорт россияне немедленно вернули в госсобственность.