Собираясь подарить аэропорт Грановскому-Кауфману, одесский горсовет заказал обоснование позорной сделки у профессора Николая Андриенко. Ожидалось, что профессор (с одним “ф”) подтвердит мудрость народных “избранников”. Но не тут-то было.

Читатели могут ознакомиться с довольно разумным текстом аналитической записки здесь. Вкратце:

- доля города менее 50% приведет к дополнительной эмиссии и уменьшению доли горсовета почти до нуля,

- имеется много предложений от качественных зарубежных инвесторов, которые просили 49% акций (Грановский-Кауфман получили 75%). Были предложения от таких олигархов, как Роман Троценко и Олег Дерипаска, а также аэропорта “Шереметьево”, банков BNP Paribas, Merrill Lynch, Citibank.

- развитие одесского аэропорта проблематично в силу наличия более привлекательного для грузового оборота аэропорта в Лиманском,

- необходимы инвестиции около 250 млн долларов (Грановский-Кауфман обещали нарисовать около 45 млн),

Экспертная комиссия подготовила ряд рекомендаций, почти ни одна из которых не была выполнена горсоветом:

1.	При переговорах с инвестором необходимо исходить из принципа сохранения коммунальной формы собственности КП «Международный аэропорт «Одесса»
2	Инвестор должен иметь опыт непосредственного участия в инвестиционных проектах по реконструкции и развитию аэропортов.
3.	Инвестор не может быть консалтинговой компанией, кредитным обществом,  кредитным союзом и т.д.
4.	Основателем инвестора не может быть политическая партия, религиозная организация.
5.	Условиями инвестирования не может быть концессия, аренда, передача прав собственности инвестору.
6.	Инвестор обязан отказаться от судебного способа решения каких-либо вопросов, не связанных с финансовой деятельностью (земельные отношения, отношения аренды / субаренды, подрядные отношения и др.)
7.	Недопустимость давления со стороны инвестора в выборе механизмов, менеджеров – консультантов, проектантов, компаний, рейсов, маршрутов.
8.	Предпочтительность совместного управления с правом решающего голоса за получателем инвестиций.
9.	Прибыль должна делиться ежегодно не фиксировано, а гибко в пределах установленной квоты. Например: 15% + 15% + 15% = 15% = 60% можно заменить: 5% + 10% + 15% + 30% = 60%
10.	Исключить право «Veto» со стороны инвестора
11.	Инвестор должен признавать результаты украинской государственной экспертизы  в части проектных предложений по реконструкции аэропорта.
12.	Инвестор должен признавать имеющиеся международные сертификаты по видам деятельности аэропорта.