В связи с попыткой владельцев мэрии отжать долю в приватизированном аэропорту, нынешние владельцы пустились в небольшую пиар-кампанию, рассказывая о том, какой замечательный терминал они построили.

Немного комично то, что терминал вообще не нужен: при советской власти, рейсов было больше, чем сейчас, и если бы не кафе и магазины, то и в нынешнем терминале вполне хватает места для обслуживания ничтожного пассажиропотока.

Желая впечатлить публику, озвучили пропускную способность терминала в 3.5 млн человек в год – что в разы превышает реальные потребности. Более интересно число в 1 тыс человек в час – это и есть реальная пропускная способность. Это всего лишь два прилета-вылета в час, что очень мало и никак не соответствует реальным потребностям аэропорта в дневное время. Такая низкая пропускная способность гарантирует, что в Одессе и в дальнейшем не будет удобных стыковок, потому что перевозчики вынуждены будут подстраивать свое расписание не под стыковки хабов, а под возможности одесского аэропорта.

Кстати, когда Труханов в качестве главы фракции Партии регионов в горсовете продавливал бесплатную приватизацию аэропорта в пользу Януковича, то основным аргументом была дороговизна строительства терминала – называли сумму инвестиций в 50 млн евро. Реальная сумма раз в десять ниже. В скромном лондонском аэропорту Лутон сейчас за вдвое большую сумму – по английским ценам – проводят масштабную реконструкцию аэропорта со строительством терминала, рулежных дорожек, шоссе и железной дороги.